Kare Mesaj Çit inşaat birimi bir montaj taşıdığı zaman 1., doğru bir şekilde çeşitli inşaat çizimleri kavramak ve yol yatağı gömülü çeşitli boru kesin yönünü kapatın ve inşaat sırasında altı ekipmana zarar izin vermez olmalıdır süreci.
Sütun çok derin sürülür 2., sütun çıkardı ve düzeltilmiş edilmemelidir. Kafa tabanı itme ve daha sonra kolon konumunu ayarlamak için gereklidir. İnşaat sırasında derinlik yaklaşırken çekiçleme kuvvetiyle dikkat edin. Demiryolu korkuluk ile ilgili olarak, flanş flanşın yerleştirilmesi ve sütunun üst düzeyi kontrol dikkat, monte edilmelidir.
Malzeme: düşük karbon çelik tel, alüminyum-magnezyum alaşımı tel, püskürtme plastik.
Dokuma ve özellikleri: örgülü kaynak; ızgara yapısı, öz taşınması kolay olan, cihaz, arazi bağlı değildir, özellikle dağ, eğim ve çoklu bükme alanları kolaylıkla adapte edilebilir. Ürün sturdyly kullanılır ve fiyatı düşüğe ortamdır. Bu büyük alanlı bir seçim için uygundur.
Otoyol çit ağı da denir: karayolu çit ağı, Genişletilmiş Metal Çit, trafik çit, otoyol korkuluk tahta, otoyol korkuluk, orijinal başlık özünde ya çit ağı tek değişiklik, mal hiçbir fark yoktur. Otoyol çit ağ özelliklerinden biri yerel olarak üretilen çok düşük karbon çelik tel ve alüminyum-magnezyum alaşımı telden yapılmış olmasıdır çit serisinin en çok. Esnek montaj ve sağlam kullanım özelliklerine sahiptir. Kalıcı bir çit duvarı olarak ve geçici bir bariyer ağı olarak kullanılabilir. Bu farklı sütun sabitleme yöntemleri ile elde edilebilir. Bu yıllarda oto korkuluk yaygın Çin'de birçok karayolları üzerinde kullanılmış olan ve üstün sonuçlar elde ettik.
Post time: May-22-2019